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金牌计师:工匠之心为打赢!

2021-08-21 15:59 浏览:
“绝对不行,必须按规定改正过来!”执行春季靠前驻防任务前,计鑫超机械师在对直升机进行复查把关时,发现刚放单不久的一名机械员给直升机充气量有一点儿细小误差。尽管在别人看来,“0.1”这个数字微不足道,但在计鑫超的眼中这是事关打赢的“差之毫厘、谬以千里”,他严肃批评了这名机械员,并责令他立即按照法规上限标准改正。
 
 
 
计鑫超机械师检查尾梁舱
 
 
 
提起计师,身边战友都知道他是一个遇事爱较真的人,在机务维护现场,可贵的也是他的一颗“较真”工匠心,对工作锱铢必较、精益求精。
 
计鑫超始终认为“患生于所忽,祸发于细微”,日常工作中严谨细致一分,战场上的胜算就能多一分。因此在日常维修保障中,他始终要求机组成员保持工匠精神,严之又严、细之又细,绝不放过任何疑点,大家亲切地叫他“金牌计师”。
 
野外更换尾减“大显身手”
 
 
 
初秋时节,天才微微亮,幸福航站的机场已是一片忙碌,大庆航空救援支队CFR-01311机组正在进行试飞前准备工作。现场秩序井然,忙而不乱。
 
时隔百日,试飞工作终于在更换新型尾减速器后展开了,计鑫超提前谋划,针对野外更换新型尾减速器难度大、天气变化难掌控、工作场所不如意等情况进行细致分析,并逐一破解难题,在野外条件下更换尾减速器难度大,机械师必须考虑周全,细之又细才能统筹好工作。
 
 
 
 
 
机组面临的第一个难题就是没有航吊怎么办?不得不说计师统筹工作能力是超前的,在还没准备出发前计师已经协调好山下吊车,等真正需要时航吊车已经到位等待了。
 
没有高梯怎么办?计鑫超带领机组利用午饭后的休息时间与航站协调沟通,组装出两个高脚架,高脚架固定性不太好,安全性有待提高,计师又想新招,协调找来了四个木板支撑,他190斤的体重亲自上阵尝试,效果非常显著,达到了安全第一的总目标。
 
 
 
计鑫超尝试自制高脚架承重力
 
 
 
 
 
 
机组人员在“自制高梯”上工作
 
好天气变化难掌控怎么办呢?计师说:“那就抢时间干!”机组到达驻防点后就一直在为更换新型尾减速器打下提前量,372厂专业人员刚从大庆出发,机组就开始着手准备把尾减速器拆卸下来,等372厂专业人员一到立即就可以把新的尾减速更换上去。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8人推动直升机
 
天气不行抢时间干,那“工作场所”不如意怎么办?
 
何谓场所不如意?由于在野外条件受限,直升机停放的位置吊车不易进行工作,这也难不倒他们,计师带领机组五个人加上前出送新型尾减速器的三人组成八人小组,把重达近10余吨的直升机推出约30米的距离,有效解决了场所不如意这个难题。
 
见招拆招、遇水架桥就是这个机组的座右铭。8月8日12时02分,CFR-01311号直升机安全着陆,这标志着更换新型尾减速器试飞工作圆满顺利,离全面复飞更近了一步。
 
 
 
经验型维护向规范化保障转变
 
细微之处见真章,计师就是机务人匠心作风的缩影。现场,各专业岗位人员检查完毕立即填写工作卡片,有效杜绝了维护过程中的错、忘、漏现象,将以往“各自为战”的检查转变为各专业人员严格按规定路线检查分析、按规定程序开展工作,优化工作流程,形成保障合力。
 
 
 
“以前检查尾梁舱只需总体看上一遍,机械员在尾梁舱里最多六七分钟就能检查完,现在对每颗铆钉都要细致检查。”刚检查完尾梁舱的机械员梁伟说,“没有严实的保障作风就出不了高质量的直升机,我们正从经验型维护向依法规制度保障转变。”
 
 
 
机组严把机务人员上岗关、检测设备管理关、维修器材质量关、技术资料管理关、维修现场秩序关,整理形成多个维护作业规范,实现了全要素控制、全过程管理。
 
保障人员的操作标准也进行了机组量化,扳手使用力度、单机维护质量都有明确标准,一举一动都有遵循标尺。“抓作风就是抓质量,通过严谨的作业规范,明确具体操作方法、步骤和标准,使规范化操作成为日常习惯和自觉遵循。”机务大队大队长刘铁志介绍说。